星星之火点亮民航新技术蓝图

——民航湖南空管分局完成HUD特二类新技术试飞工作

2017年11月29日19时47分，星星新技民航湖南空管分局联合试飞保障单位，点亮完成HUD特二类低能见度验证试飞任务。民航东营汽车租赁

星星之火，术蓝点亮了民航新技术发展的星星新技蓝图

——题记

2017年11月29日，在多个单位共同支持下，点亮民航湖南空管分局在长沙黄花机场圆满完成首次HUD特二类新技术试飞空管保障工作。民航

平视显示器（HEAD-UP DISPLAY），术蓝简称HUD，星星新技是点亮一种机载光学显示系统，通过将飞机飞行信息投射到飞行员视野正前方的民航透视镜上，使飞行员保持平视状态，术蓝在同一视野中兼顾仪表参数和外界目视参照物，星星新技东营汽车租赁提高飞行品质和低能见度条件下的点亮运行能力。HUD在强化机组的民航情景意识，降低机场最低运行标准，提高了飞行质量方面有显著效果，是民航局航行新技术应用与发展工作委员会决定推广的四大航行新技术之一。

根据民航局HUD特殊二类项目工作安排，决定在长沙黄花机场推行HUD特殊二类和跑道视程不低于200米低能见度起飞的运行标准。

一、紧锣密鼓：磨刀不误砍柴工

截至2017年11月29日下午，黄花机场完成了HUD低能见度试飞各项保障工作。为确保黄花机场HUD运行顺利实施，民航湖南空管分局在前期做了大量准备工作。

2017年8月，分局成立了HUD运行筹备工作小组，组织业务骨干分别前往郑州机场和青岛机场考察学习HUD运行情况；随后，依据《使用平视显示器（HUD）运行的评估与批准程序》、《中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定》、《关于明确使用 HUD 实施精密进近时空管运行相关要求的通知》要求，制定了《湖南空管分局基于HUD低能见度工作程序》，对HUD运行的适用范围，执行标准，工作程序，管制间隔，特情处置等作出了明确规定；同时，组织参加了关于使用HUD实施特殊批准Ⅱ类精密进近运行的仪表着陆系统性能评估，就检验试飞保障方案的可行性，各单位信息传递流程进行了多次演练。根据评估指导材料，完善了与机场低能见度运行程序的对接工作，完成了特殊批准Ⅱ类精密进近运行程序和标准的制定及培训工作。

二、井井有条，从容有序不耽误

随着HUD 应用的逐步深入，HUD对提升飞行安全裕度、改善航班正常性的价值日益得到行业的认可。在推广、应用此项技术，机场公布HUD 标准是非常重要的一环。对于申请使用HUD实施精密进近的机场来说，设备部门需对导航设备进行评估、校验。2017年11月下旬，按照校验的类型标准，先后完成了18左跑道ILS设备通过Ⅱ类标准校验的工作；并协助黄花机场完成了36左跑道ILS设备临界区、敏感区的评估报告；制定了空管各部门《HUD低能见度运行保障程序》，参加了黄花机场组织的多次桌面演练，于11月29日上午完成了本场HUD特殊Ⅱ类运行验证飞行工作，为黄花机场实施HUD特殊批准Ⅱ类运行标准打下了坚实的基础。

11月29日18:30，中南管理局，中南空管局，湖南监管局，湖南空管分局，湖南机场集团，海南航空试飞组主要领导成员来到塔台现场指导工作。18:40，塔台宣布了启动低能见度运行准备指令，19：03分，收到机场低能见度程序准备就绪的通报。19:10，塔台管制室值班管制员与机组确认试飞内容、起飞跑道、预计起飞时间等，即时向相关部门通报信息，做到信息传递及时准确。19：12，通过制定合理预案，在保障正常运行的情况下，协商确定放飞时间，并对照检查单实施管制指挥。19:22，试飞机组顺利从18左跑道起飞，19:43于36左跑道安全落地，完成各项试飞任务。19:50，试飞组领导宣布特Ⅱ类试飞保障结束，圆满的完成了此次HUD低能见度试飞工作。

三、成功试飞，黄花保障增利器

民航湖南空管分局积极配合黄花机场，完成了HUD特殊批准Ⅱ类运行标准的制定工作。据悉，2017年年底，黄花机场18号跑道方向将实施HUD特殊批准Ⅱ类运行，届时将为提高机场运行效率、提升航班正常率做出极大贡献。

黄花机场冬季低云低能见度是影响冬季航班正常率的重要因素。规范长沙黄花际机场HUD运行，极大的提高航班正常率。届时长沙黄花国际机场在运行基于HUD低能见度程序时，保证航班安全正常运行，降低飞行人员工作负荷，机场保障能力将得到大幅度提升。在进一步改善运行品质、提升保障能力的同时，促进了空管服务水平。

本次对基于HUD低能见度运行验证试飞取得圆满成功，使得黄花机场低能见度保障能力再度提升，标志着湖南空管在新技术应用上再度迈出了一大步，为保障湖南空域安全、稳定做出了积极贡献，在为民航新技术发展蓝图再添星火的同时，也为中国民航强国战略增添了新的篇章。