每逢城市遁形，雾霾环保部门就会像大侦探福尔摩斯一样，袭污在抓握不住的雾霾恒山区汽车租赁空气中，寻找着污染线索，袭污以及线索另一端，雾霾那些释放着污染物的袭污「嫌疑人」。

工业、雾霾机动车、袭污冬季燃煤采暖和生物质燃烧排放通常成为宣告案件破获的雾霾标准配置，再配上限行、袭污限产等一系列应急措施，雾霾一场雾霾狙击战似乎可以就此画上句号。袭污 然而，雾霾并没有。袭污 每每将蓝天拉回地平线时，雾霾我们又总能听到雾霾那一阵狡猾的恒山区汽车租赁呼啸：「我，还会回来的!」正如一记重拳打在棉花上，拳头一走，棉花还是原来的样子。

句号画不成，问号也来了。雾霾来袭，究竟谁在污染我?

解析空气成分，雾霾的产生指向了工业、机动车、冬季燃煤采暖和生物质燃烧排放，我们称之为污染源。

1容量与增量

关于污染源的第一个问题：「以前也开工厂、开汽车、烧煤、烧秸秆，怎么没见雾霾这么严重?」 这里有一个容量与增量的问题。在一间10平方米的厨房里，一个人做饭和十个人同时做饭的效果是不一样的。假如10个人同时生火，做的又都是煎炒烹炸的硬菜，恰逢厨房窗户和烟机都坏掉了(遭遇了厨房史上最具考验的静稳天气)，此时的厨房，你感受下。 没错，容量有限大，增量却不驻脚。

2 大气污染源背后还有大文章

关于污染源的第二个问题：「如果说雾霾是污染源的产物，那么污染源又是怎么产生的?」

第一，污染源背后还有经济源。

一方面是经济发展的不平衡性。从雾霾的发生地点看，我们不难发现，雾霾大多表现为「城市病」。以北京为例，不同知识结构的人为何义无反顾地挤入人满为患的首都?因为相比中小城市和农村，这里有更好更多的企业、学校、医院、实验室，连煎饼果子都能多卖2块，人们在这里挣钱、发展的机会更多一些。在巨型磁铁面前，小小铁钉不是靠着一本《瓦尔登湖》就能反抗的。城乡区域发展不平衡，大城市的魅力就很难褪色。 另一方面是经济发展方式的问题。我们过去粗放型发展带来的问题不断呈现，为经济增长所付出的资源环境代价很大。转型发展治愈环境的能力，还不能与粗放发展带来污染的能力相匹敌。

第二，污染源背后的规划源。

再以北京为例。上世纪80年代末的那首《假行僧》预言了北京今天的交通状况：我要从南走到北，就得从白走到黑。但愿本世纪的《五环之歌》不会成为未来北京的城市写照：修到七环怎么办?你比五环多两环。 在偌大的北京，几乎每个家庭都渴望拥有一辆私家车，因为它方便出行。为什么不主动选择公共交通?一是挤，二是换乘难。为什么自行车不像过去那样流行了?一是距离远，二是吸尾气，三是面临要与机动车抢道，而通勤范不着如此拼命。可是马路上塞得下千家万户的私家车吗?可能塞得下，但是开不动。机动车在低速行驶或怠速状态下，发动机的燃烧过程不充分，导致汽车排放了更多污染物。追根溯源，雾霾的产生也脱不了城市规划的干系。

第三，污染源背后的观念源。

今天，我们因雾霾指责污染源排放，而明天我们可能又会加入到双11购物狂欢的大军中。北京青年报的文章写道，中国快递协会基于往年双11及今年快递数据推测，今年双11快递将会超过10亿件，极有可能再次刷新包裹数量纪录。据国家邮政局、菜鸟网透露，今年全行业将有268万一线人员投入到双11快递服务当中，相较去年增长超过50%，干线车辆增长59%，航空运力增长40%左右。 各路商家竞相创造、争抢促销的噱头与领地，不断刺激消费者，让他们觉得有获得感。满屏的促销，代价则是排放，排放，排放。说好的绿色共识呢?嗯，它正在为包裹让路。

3正确的打开方式

大洋彼岸正奉献着年度逆袭大戏，在举世瞠目特朗普由不可能到可能再到成功的喧哗中，大洋此岸的我们又迎来了熟悉的老朋友——雾霾。我们也渴望一回逆袭的戏码，能彻底击退雾霾这个无形的野兽。 可是，治霾恐怕不会出现突如其来的胜利，好在我们已经开始行动。从大棋盘看布局，我们在调结构、转方式，推进区域协同发展，为大城市瘦身健体，为绿色出行建轨道、辟新路;从细微处看，我们升级油品，淘汰旧车，配备污染防治设施，区域联手防治污染，都是瞄着「绿色」目标在迈出脚步。 看到成果需要时间，而缩短等待的时间则需要每个人的努力。雾霾之下，谁在污染我，我又污染着谁?如果我们皆按此逻辑反思雾霾的产生与治理，雾霾这病，能治。