周波，地周1991年7月参加工作，波侧现任国航工程技术分公司重庆维修基地航线一车间高级排故工程师。国航工程自参加工作至今，技术记这个当年意气风发的司重漳县旅游租车少年已经在机务维修工作一线奋战了二十个春秋。在这20年里，他从一个懵懂少年成长为一名工作经验丰富的高级工程师；在这20年里，他从一个普通的学徒工成长为一名响当当的顶梁柱；在这20年里，他从一个把安全仅仅当作职责的人转变为把安全融入灵魂，把安全当作生命的人。

牢记使命，做安全生产排头兵

自参加工作以来，他充分意识到自身的工作对于航空运输安全意味着什么，也不断用自己的实际行动阐释安全的重要意义。

2011年9月2日，B-5477飞机执行检查更换驾驶舱P6-4跳开关板B行标牌的工程指令。严格按照指令要求更换标牌后，周波对相关工作区域进行了细致的复查，发现新安装的B行标牌上，位置B009和B011两个跳开关上方无标识，而这点在该指令上未做明确说明。要知道，跳开关面板是飞机的电源控制中心，而跳开关标识不清就会给飞行安全埋下隐患，因此，周波初步判定是该指令的编写有误，于是他果断停止该指令的执行，并上报基地技术和生产部门。基地将这一情况立刻上报分公司工程部，随后经过工程部与波音沟通得知，原来是波音SL给出的标牌件号和适用性有误。最后，工程部重新下发了该指令的修订版本，从而避免了更多同类型的飞机因为该指令的编写问题造成错误改装。

细节决定成败。如果没有过人的安全意识，没有在生产中时刻绷紧安全这根弦，他又如何能够在这种常人意识不到的情况下发现问题，意识问题的严重性，并果断而又正确的处理问题？

加强管控，做安全生产领航员

自2009年起，推进SMS建设是分公司重点行动计划。2010年，基地以开展航线维修风险管理为抓手，积极推进SMS建设。作为基地航线维修一车间值班经理，周波积极响应号召，深入学习相关知识，努力把理论应用于实践，为基地全面深入推进SMS建设做出了突出贡献。

为了把这项工作做好，他坚持以大局为重，积极开展航线维修系统和工作分析，带头排查日常工作中的危险源，参与了相关风险控制措施的制订，协助基地SMS办公室建立了基地风险源数据库。

在日常工作中，他也时刻不忘自身职责，积极落实各项风险控制措施，并认真落实日常监管职责。例如，针对冬季飞机起落架系统频繁漏油、减震支柱镜面异常的情况，他通过多年的工作经验和细致入微的观察，向基地提出了相关预防性维修意见，并得到了基地的采纳，最后由技术部门制定出相关维修方案。如今，每到秋冬换季的时候，基地都要执行该工作方案，对起落架舱区域的部件和管路以及减震支柱镜面进行重点检查，从而使基地起落架系统的故障率大为减少。

提高意识，做安全生产传教士

做好安全生产，把安全工作落到实处不是一个人的事，需要整个团队漫长的努力才能取得成功。在周波的工作简历中，我们可以清晰的看到，他在严格要求自己的同时，也在以自身实际行动为表率，带领其他人向着这个目标努力前行。

2008年，鉴于他扎实的理论基础和业务功底，他光荣的成为国航机务培训中心的一名机型执照教员。在他一年的讲师生涯中，他不仅把自己深厚的理论知识传授给年轻职工，更是结合自身工作经历，生动而又真实的告诉新员工一个浅显却又深刻的道理：“安全就是生命！”

回到基地以后，他又把这种工作意识带到了日常工作中去。为了打造一支精英排故队伍，每周五，他都坚持组织并主讲排故工段例会。在讲解飞机系统，分享排故经验的同时，他努力培养并提升大家的安全意识，按照他的话来讲，那就是：“一个机务人仅仅有扎实的工作能力是远远不够的，只有当你真正理解‘安全’这两个字，把‘安全’当作自己生命的时候，这才能称作一个合格的机务人。”在他的带领下，由他领导的班组成为了基地各个班组争相学习的典范：2008年，他的班组被评为国航股份奥运保障先进集体；2009年，他的班组被评为分公司先进班组；2011年，他的班组成为了分公司新型班组建设的标杆班组。

在他20年的机务维修工作中，他立足岗位，不辱使命，认真履行航空维修神圣职责，不断增强自身的岗位责任感，牢固树立“岗位责任重于泰山”的责任意识，使“立足岗位，不辱使命”当作自己的坚定信念和不懈追求。同时，通过在工作中学习，在学习中提高，他不断努力加强自身综合素质，继承和发扬优良机务维护作风，以自身实际行动阐述“安全”的深刻内涵，为基地的安全生产做出了突出贡献，是基地名副其实的安全标兵。