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东航西安维修基地生产技术员工春运保障侧记

　　2012年1月18日凌晨4点，东航中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，西安简称“东航”）西北分公司西安飞机维修基地（简称“西安维修基地”）生产技术部值班人员朱涛在值班日志上写下了：“大雾，维修南芬区旅游租车一切正常”六个字，基地技术然后拖着疲惫身体走回了休息室。生产这是员工春运第11天，一个无数旅客期盼回家的春运侧记日子，一个让众多东航人心力交瘁的保障日子，西安咸阳国际机场因为一场大雾，东航自2012年1月17日23点50分起，西安 14小时没有飞机起降，维修在这14个小时内，基地技术300多个航班出现了延误或取消，生产1.4万名旅客滞留在候机楼内，员工南芬区旅游租车西安维修基地执管的春运侧记飞机由于这场大雾，有8架飞机备降异地机场。但对于朱涛来说，这是一个普通的不能再普通的日子，作为一名计划岗位上的老职工，她早已习惯了这一切，她已记不清这一晚上打了多少个电话，梳理了多少架飞机的技术情况，但她牢牢地记着：还有7架飞机滞留本场。

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　　1月17日晚，正值春运保障高峰期，受大雾影响，咸阳机场航班出现大面积延误，东方航空多个航班因此返航、备降或滞留本场。大雾拖延的不只是旅客的行程，飞机的维修工作也因此被推迟和调整，维修保障压力瞬时增高。大雾可以持续的弥漫，但维修工作不能持续地被动等待，为了避免很多维修工作超出最后执行期限，自大雾开始的时刻，维修计划工程师朱涛就开始了“算账”：一方面，为旅客着想，我们需要合理安排航班计划，为旅客提供更多运力保障；另一方面，为了机队维护工作的安全着想，我们需要尽快完成必检的维修项目，保证大雾散去之后，飞机能够平稳安全运行。

　　面对这突如其来的情况，东航西安维修基地生产技术部迅速启动应急预案，一方面积极联系运控部门，根据市场、机组、飞机状况等诸多原因一起制定飞机将要执行的航班计划；另一方面，与MCC有效配合，根据各架飞机的技术状况、人力资源、航材保障等因素，利用停场时间，合理安排生产任务，并积极联系其他备降站点，有针对性的实施维护工作。为了确保所有维修任务有效安排并且实施，对于备降外地的很多站点，没有航后完成周检等必检工作的维护资质，朱涛工程师为了给维护工作争取时间，她从航班计划源头入手，重新联系运控部门制定航班计划，并与航线维修部密切联系，将无法提前完成的必检项目安排在飞机次日回到本场后的短停执行。终于，在全体值班干部职工的共同努力下，经过一夜的艰苦奋战，成功保证次日航班运行安全，确保维修保障工作无差错。

　　阿弘风，维修控制中心（MCC）的经理助理，像往常值班一样，在晚上10点给家里打了一个电话，督促女儿睡觉，可他自己却在17日晚上一夜没合眼。由于多架飞机滞留本场，为了确保飞机状态完好可用，阿弘风带领弟兄们在飞机停场这段时间内，对在场飞机发动机、燃油、飞行操纵、导航、除防冰等重要系统进行了全面维护，并对飞机外表面和各口盖位置进行了重点检查，并将汇总到的飞行技术情况及时告知给了相关部门。深夜的机坪在大雾的笼罩下显得格外的静谧，朦胧的灯光下隐约闪现着他们忙碌的身影，寒风中飘荡着他们长长的呵气。当他第二天下班路过航站楼看到滞留的旅客时，他略感欣慰的说了句：“这一晚上，没白忙。”

　　又到一年春运时，让我们记住这个群体，他们不分昼夜，他们无怨无悔，他们用无限的工作热情捍卫着旅客回家的路，伴随着每一架飞机的安全起落，他们是节日里最感人的一道风景线，他们就是东航机务，正是他们放弃了与家人的团聚，在凛冽的寒风中默默地坚守，才换来了春运旅途的安全，他们的工作也许简单，但他们却值得尊敬。