2017年1月，最高职责为进一步总结、记西提升活动成果，南空九龙城区汽车租赁西南空管局运管、管川管制、航空飞服、青年技保、联系论坛气象等岗位青年与川航飞行、最高职责工程机务、记西客舱、南空运控、管川商委等部门青年共聚一堂，航空进行主题分享和交流研讨，青年携手开启了一场别开生面的联系论坛分享会：飞行安全与最高职责——西南空管、四川航空青年联席论坛。最高职责

这是一次将“娱乐大片”转换为“地空协同安全教育”的实践

从一部96分钟的电影，到一场2小时的青年论坛。活动现场，12位民航青年将他们对影片的观感分享给了在场观众。他们或从职责、或从技能、或从制度、或从协同，从各自的角度，以影片为出发点，围绕飞行安全和职业精神，充分地展现了部门在安全、运行、管理、九龙城区汽车租赁服务等方面的工作成果和规划思考。

职责：发自内心的履职尽责，是我们实现安全的基石。它很容易，人人都能做到；它又很难，我们需要时时警醒，砥砺前行。

四川航空飞行部吴强首先上台分享，他发现，电影中有一个细节，就是事发后萨利始终穿着制服在忙碌着，甚至在酒店问他们需要什么的时候还在要求把制服帮他洗干净。这就是一个职业飞行员的素养，制服已溶入他的身体，共同面对未知的困难了！

《萨利机长》最后听证会中，调查委员会最终尊重人性的最初选择，推倒了计算模拟得出的结论。表面上天花乱坠的分析数据败给了基于大量经验的亲身实践。这让西南空管局区管中心陈子健想到，空洞数据堆砌的顶层“天花板”是如此的脱离实际、职责的界定范畴是如此的模糊。然而在管制中他却欣喜的发现，管制员到现在为止，一直保持对自身状态的怀疑，对于所谓“制度一切圆满”高度警醒。

来自四川航空客舱部的王卓莹分享了她在电影中看到的感动——乘务组“抱紧防撞”声嘶力竭的呐喊声、乘务员毫不顾及自己流血不止的伤口,竭尽全力引导旅客撤离、萨利机长最后一个逃离却仍执意返回驾驶舱拿取旅客名单。是专业与责任，执着和坚定，成就了成功水上迫降的传奇案例。

技能：优良的岗位技能和强大的技术保障，是我们实现安全的前提。它可以通过不断的训练而增强，也可以通过经验的积累而优化。

“五边小公主”，终端管制室李睿杰分享了一名见习管制员成为一名全扇区放单管制员的历程。一名管制员走向成熟需要两到三年，三年里，航图和程序图的认读、背诵；理论知识和民航号令的记忆；管制调配方法的学习、熟练……一项项技能排满了他们的愿望清单。

而四川航空运行控制中心王娇则从飞机实施水上迫降，签派有哪些能做的事说起，作为一名签派员，作为一个参与应急突发事件处置的重要角色，其实有很多值得思考的方面，以重新审视常态化应急突发事件管理体系对确保飞行安全具有重大意义。

技保中心杨静，观看这部影片的时候，本能地开始思考技术问题。管制员指挥飞机往泰特伯乐机场降落，萨利机长回复“无法做到”后，便再无回应，这个时候，大家是否想过，会不会地空通信已经中断？随后，飞行航迹消失在了雷达屏幕上，是真的因为飞行高度过低吗？如果说保障方式多、用心技术多是技术人员为飞行打造的一艘巨轮，那么技术创新多就是这艘巨轮前行的动力。技术保障中心职责所在，用技术全力推进安全。

制度：科学而健全的制度，是我们实现安全的保障。它将人、机、环等要素整合成最有效的运作模式，它让“个体安全”进化为“系统安全”。

不可否认，NTSB人员的事后调查认真负责、一丝不苟，然而NTSB的调查却是排除情感后的基于纯粹理论的计算结果。这引起了塔台管制室周妍伶的反思，萨利机长基于人性做出的判断和制度机器要求做出的选择孰优孰劣？制度是制约人、规范人的一种方式，但制度的设计、安排与创新，又是由人来完成和实现。满足于人的需要，服务于人的需要是制度设计的灵魂和动因，制度因社会需要而产生，也因社会需要的变化而变化。一言以蔽之，安全运行中人与制度是相辅相成的，两者必须有机结合，在互动中达到和谐。

同样的，四川航空工程技术公司吴家琨认为，指导机务的规章制度是相对静态的，而人类所面对的生产环境却又是无时无刻不在运动与变化中的，千头万绪之间相互影响相互协调，需要工作者在矛盾中去寻找一个统一与平衡的稳定状态。有着42年驾驶经验的萨伦伯格机长为最生动形象的演示展现了一种可能的追求途径。而究竟应该如何把萨伦伯格机长这种自发的、偶发的基于崇高职业道德和坚强职业操守的无畏举措有机地固化、内化于我们普适的、持续的安全生产体系中，还有赖于我们全民航各位同仁不断刷新旧观，不断推陈出新。

协同篇：顺畅而有效的协同，是我们实现安全的双翼。它是看不到的纽带，也是看得到的力量，让我们腋生双翼突破自己的局限，更上一层楼。

也许大家都很好奇，商委，一个主要以航班经营销售管理为主的部门，和飞行安全会有什么联系。川航商委的刘敬鸿用实际经验告诉我们，民航的任何一个岗位，和看似不直接相关的飞行安全，都有着千丝万缕的保障作用。来自“神秘部门”——运管中心的廖翔，以2014年11月23日，CSC8889航班，漏油返航事件为例。深刻地阐述了，只有管制单位的调配指挥、机场单位的密切配合、航司运控的信息传递等因素有机结合，航空器才能更快、更安全地落地。

每个人所肩负的职责就像是一个圆环，但每个圆环却又因为长久以来的默契相互串联、息息相关，圆环串成了锁链，才能牢牢地锁住我们共同守护的民航安全。

西南空管局飞服中心陈秋蔓以一张特殊的航图为引子，分享了与四川航空运控中心开展了多次业务合作。开通成都飞墨尔本航线时，双方对东南亚火山通告获取途径和更新方式进行了系统性地追踪；开通成都飞温哥华航线时，双方对加拿大雪情通告对航空器性能影响进行了深入地分析；开通成都飞洛杉矶航线时，对太平洋航路飞行规则进行了全面的梳理……这些工作都不断提升双方合作水平和深度。最后，西南空管局气象中心陈然从专业的角度在电影中找BUG，表达了近几年西南民航气象顺应规划，积极推进，提升精细化探测和预报水平，建立CDM气象支持机制，初步实现了气象信息参与运行协同决策，对航空气象增值服务进行了有益尝试，虽然前面的路还有很长，但是我们的脚步从未停止。

这是一次领导与青年同台分享、共话安全的论坛

作为西南地区民航工作的领路人和青年成长成才阶段的过来人，西南空管局张勇局长、张华书记和其他局领导、相关部门领导，与四川航空公司李海鹰董事长、总经理以及川航公司领导及相关部门领导共聚一堂，他们和各岗位团干和青年代表们一道，共同分享了自己对于安全的理解和对职责的感悟。

从原著说起，张勇局长向在场观众分享了这样一个情节：萨利机长有两个女儿，一个叫凯利，一个叫凯伦。凯利曾经问过萨利机长：“爸爸，世界上什么工作最好？”萨利机长是这么回答的：当你心甘情愿为之而做的工作，就是你心目中最好的工作。

可见，履行最高职责，最基本的条件就是热爱，没有对职业和工作的热爱，没有对工作一心一意的倾注，是不可能实现的。第二个条件就是基本功，萨利机长能够成功、优秀地迫降在哈德逊河上，不是一朝一夕的偶然，而是长年累月的基本功的积累最后一个条件就是责任，没有对责任的树立，没有对责任的追求，要想实现对最高责任这个理想的追求，那是做不到的。

勇局由此敬告青年，围绕这三个条件，我们应该去琢磨和思考，怎么样热爱我们的工作，怎么样练好我们的基本功，怎么样丰富我们的责任心，最后去实现我们的最高理想和追求。

四川航空李海鹰董事长通过萨伦伯格的故事提醒我们，即使在充斥着战争、经济不确定性的时期，仍然有些事情值得奋斗——要时刻准备着迎接生命中随时会出现的挑战。

一是要敬畏责任，瞬间的判断来自长期的积累。“情景意识”观点不仅仅适用于飞行员的飞行行为，“机会留给有准备的人”也不是一句空泛的口号。从小事入手、细微之处做起，练就本领，磨练心力，关键时刻才能会勇担重任。

二是要敬畏制度，让安全融入血液形成常态。制度不是机械的，制度需要不断的修订和完善。制度是对大概事件的总结，在小概率事件出现的时候，在危机事件出现的时候，更多的是考验一个人的责任心。对安全隐患零容忍，要把安全融入血液形成常态，为民航强国建设奠定坚实的安全根基，虽然任重而道远，但我们责无旁贷。

三是要敬畏生命，用对生命的热爱成就最高职责。敬畏生命甚至不只在职业活动中尽力，这是一种比对职业道德更高的一种精神要求，这也是我们共同追求的目标——最高职责。

这是一次内部安全意识、职业精神教育同步为大众宣传的尝试

一线值班的员工无法来到现场；友邻单位的员工可能并不了解此次活动；社会各界的群众对民航业内信息知之甚少。如何在这小小会场里，用短短2个小时时间，撬动全行业和全社会关注飞行安全的杠杆？局团委联合川航团委，将自己的思考付诸了行动——推出联席论坛网络直播！

用视频方式进行网上直播，可以将联席论坛的内容现场发布到互联网上，利用互联网的直观、快速，表现形式好、内容丰富、交互性强、地域不受限制等特点，加强活动现场的推广效果。现场直播完成后，还可以随时为读者继续提供重播、点播，有效延长了直播的时间和空间，发挥直播内容的最大价值。

值得一提的是，这是民航单位第一次在内部开展大型青年安全意识和职业精神教育的同时，向社会公众开放，同步直播。网络反馈表明，这次直播获得了很高的参与度——累计44000多人次观看了直播视频，其中6600多人为直播送出了自己的“赞”。这是一次内部安全意识、职业精神教育同步为大众宣传的成功尝试，保障飞行安全，实现安全隐患零容忍，我们能做的还有更多！