2012年1月21日晚，国航农历腊月二十八，成都春节是基地间翔千家万户团圆的时刻。然而，航线在这辞旧迎新之时，部过班组我们的站车值班国航股份成都维修基地航线部过站车间翔班组依然坚守在航线维修的一线岗位上，默默地为过往旅客的掠影观塘区租车网行程“守岁”。

    父子兵，国航腰疼也顾不上休息

    19点25分，我即搭车朝双流国际机场驶去。一路上，街道两旁树上的彩灯与天空中绽放的烟花交相辉映，把靓丽的街景装扮的更加多姿，到处洋溢着节日欢乐地气氛。

    走进航线部的值班室，老同志江长刚正与几位完成短停任务回到K20休息室内的前个班人员交谈着今日上班情况。

    江长刚是翔班组几位老员工之一，从业已经30多年，作为两个孩子的父亲，让他备感自豪的是他的两个儿子也是成都维修基地的维护人员。然而就在昨天的白班，他的腰痛顽疾开始复发，但是他顾不上休息，拒绝了大多数人劝他休息的好意，继续停留在机坪内，他告诉我从上午到现在，组里当班的16位员工多个一刻也没闲着，他也应该继续坚守岗位，做一些力所能及的事情。

我问江长刚好些了吗？他笑着回答我：“还没，但是早就习惯了，再说今天应该是客运高峰，作为一个放行人员，不应该在组上最需要我的时候临阵脱逃。”

    尹华龙，详细安排周密部署

    20点07分，我开始走进了航线部K20值班区域会议室，翔组的班前会即将开始。今日带班的负责人是代工段长尹华龙同志。

在班前会上，尹华龙对车间的节前教育进行详细的讲解，并把任务落实到人头，连对机坪区域内组上的工具车使用都作了周密安排。由于今天是大年二十九，各地回川过年人员将会达到一个高峰。再加上上午白班的航班有所延误，从接班开始到明日凌晨5点都有航班降落，而部分航前在凌晨5点半就需要人员到位。这需要人员的合理搭配，在保证飞行安全的前提下尽量保障航班的正点。他为此作了各项周密的部署。

在班前会的临末。尹工段说：“年夜饭家家户户都会期望团员，越是喜庆之时，我们越要严查严管，要让任何人都能平平安安回家。不发生事故是我们机务最大的心愿，也是我们真心服务客户的表现。”

    技术人员，时刻候命出战

    21点32分，我来到了技术人员廖全国的旁边，只见他一身戎装坚守在技术组的电脑面前，正在查询港龙的航班资料，并随时候命出击，确保地区和国际航班的回蓉人员平安欢度春节。

    在翔组的技术人员，由于英语能力的限制，他们除了在平时提供必要的技术支援外，还需要执行国际地区航班的保障任务，另一个技术组成员钟杰告诉我，虽然成都是西南地区国际航班的聚集点，人流量大，但由于海外人员普遍会提前回国，因此今天事情比较少，全晚就三个国际航班，都作好了准备，现在就看晚上飞机的有没有故障了。他还告诉我，今年翔组的技术培训完全达到了预期的目标，今晚是最后一轮工作单培训的考核了。

   信控员，一丝不苟地接听每一个电话

   23点35分，我完成了港龙航班任务后，回到了休息室，正看见信息控制员正在打电话给维护人员报航班。春节期间，翔组的两位信控员都要轮流值班，轮到几点就几点，“今天轮到我了”。信息控制员钟丽慧平淡地对我说。她从2006年调到航线部过站车间后就再也没有和亲人完整地过一个春节。“每年春节都如此，家里人也都习惯了，挺支持我的。”

   “作为一名信控员，就我自身来说的话，多么希望节日期间少接点电话，这样我们组上的人就可以少做点飞机，多点休息时间。但是从责任来我，我更加期望多接点电话，这样说明会有更多的家庭得以团圆，更多群众能过一个轻松愉快的新年，这样我的工作才会有意义。”这是钟丽慧对这个夜班的期望，相信她的心愿也是翔组所有成员的共同心愿。

   “当大家在温暖的家中享受着天伦之乐、浓浓亲情时，你却坚守在枯燥的岗位上值得吗？”我故意问。

   “当机务就意味着奉献，特别是春节期间，毕竟我们的工作是服务行业。只要获得了客户和旅客群众的认可，我认为再苦再累也是值得的。”

    是啊！正是有了我们这些可亲可爱同志的无私奉献和爱岗敬业，我们老百姓的新年怎么不会过得更平安、更祥和呢？