俗语有云：“大年初一不出门，保春初二初三拜亲人”，然而对于国航工程技术分公司重庆维修基地定检车间的机务人来说，这句话显然是一种奢望。从大年28到大年初六，车间一直在加班完成B-5390的2C工作，每天加班到下午5点半，不少同事甚至错过了回家吃年夜饭，错过了走亲访友，错过了祭祖扫墓。如此坚守为的是什么？为的，只是能够保质保量的完成工作，让飞机尽快投入运行，让更多在外尚不能归家的人能回家过年。

大年二十九当晚，车间通知次日B-5486需要更换散热器，而且，最让人感到迫切的是该机下午就有航班。这对于大家来说是个不小的挑战，因为B-5390飞机C检工作也不能有丝毫的放松，但是换散热器又需要足够的人手。平时在人手充足的情况下况且需要中午加班才能完成这样的工作，现在C检腾不出足够的人手，航班又紧张，排不出更多的时间，再加上B-5486是新飞机，其空调仓装有氮气发生器，因此，多方面的原因就大大增加了该项工作的难度。

接到通知，大家都觉得压力很大，感觉这是个“不可能完成的任务”。然而APU工段的副班组长许云川却信心满满，马上做出了工作安排。初一天没亮，他就早早的带领了4个“先锋军”赶到了公司，借工具、借航材，为工作做足了准备。随后，车间一工段、二工段以及特设工段，都分别派出骨干支援。平时9点上班，这天9点不到，所有工作人员就已经准备就绪。

为了抓紧时间，大家不约而同的把工作场所安排在寒风凛冽的机坪，而不是像往常一样拖进机库进行。在这种天气条件下，人工作时间一长，手指就会麻木，这样许多工序又添了不大不小的麻烦。然而，大家并没有放松要求，也没有叫苦叫累。在许云川的带领下，经过大家的不懈努力，终于顺利的拆下散热器。

似乎这项工作可以顺顺利利的完成了，然而，就在这时，一个意想不到的情况发生了。在换散热器的途中，许云川细心的发现，新的散热器有一颗蝴蝶螺帽坏了，螺杆根本上不紧，要知道，飞机的安全关乎到旅客的生命，一个负责人的机务人决不能放过任何影响安全的蛛丝马迹。因此，经验老道的他没有放过这一瑕疵，而是迅速的查阅IPC并领出航材换上。在工作期间，大家分秒必争的同时严格要求自己，并最终在12点钟以前保质保量的完成了工作，当飞机通过测试的时候，大家一直绷紧的神经才终于松了下来。

这就是我们机务人，为了“大家”的幸福，我们宁愿舍弃“小家”，“坚守”不仅仅是一种态度，更是机务人为旅客、为公司、为社会负责任的一种“精神”。